Архив рубрики ‘ Самолеты

Германские цеппелины в Первой мировой

В 1900-м году в небо поднялся первый дирижабль LZ-1, выполненный в форме двадцатичетырехгранной сигары общей длиной 128 м и диаметром чуть меньше 12 м. Построил его фанатик воздухоплавания граф Фердинанд фон Цеппелин. Полет его детища был явным успехом, потому что летательный аппарат смог подняться в воздух и совершить полет общей продолжительностью 18 минут, во время которого была достигнута скорость 21 км/ч, что подтвердило принципиальную правильность конструкции жёсткого дирижабля.

Несмотря на все неудачи и аварии прототипов, в 1908 году новый дирижабль LZ-4 сумел продержаться в воздухе целых 12 часов. Этот факт вызвал интерес у немецких военных. По инициативе военного министерства рейхстаг выделил Цеппелину на реализацию проектов более полутора миллионов марок. Сумма по тем временам огромная, но кайзеровским генералам уж очень хотелось создать оружие, способное проникать вглубь территории противника и безнаказанно бомбить его города и военные объекты.

Читать полностью »

Гидросамолеты в Первой мировой войне

Почти 2/3 поверхности нашей планеты покрыты водой, что создает идеально ровную поверхность площадью в сотни миллионов квадратных километров. Взлетно-посадочную полосу таких гигантских размеров трудно себе даже вообразить. И самое главное — никаких препятствий: взлетай, где удобнее, садись не там, где есть аэродром, а там, где это необходимо.

В начале XX в. оставалось только одно «но» — необходимо было еще «научить» самолет пользоваться водной гладью так же успешно, как и земной поверхностью.

Читать полностью »

Легкие бомбардировщики

Среди немецких легких бомбардировщиков Первой мировой войны наиболее удачными являлись LVG С.II и «Альбатрос» С.XII. Следует отметить, что и немецкие специалисты при создании первых легких бомбардировщиков также пошли по «стандартному» пути — начали «превращать» в них уже существовавшие самолеты. Примером такого перевоплощения служит летательный аппарат одной из самых крупных авиационных фирм Германии «Люфтверкерс Гезельшафт» — LVG СII.

Из всех довоенных машин, созданных в стенах этой компании, наибольшей популярностью пользовался двухместный спортивный самолет D.IV, который с успехом участвовал во многих состязаниях и дальних перелетах. Поэтому когда возникла необходимость срочно наладить производство легких бомбардировщиков, за основу была взята конструкция этого хорошо зарекомендовавшего себя самолета.

Читать полностью »

Легкие бомбардировщики

Первые попытки применения аэропланов против наземных целей были сделаны еще до начала Первой мировой войны. Экипаж самолета-разведчика, отправляясь в полет, кроме фотоаппарата часто брал с собой ручные гранаты, чтобы не только сфотографировать, но и поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу. Следует отметить, что эффективность подобных бомбардировок была низкой и использовалась она скорее как фактор психологического воздействия на неприятеля, чем для уничтожения его сил.

Помимо гранат, в русской авиации использовались и так называемые «стрелы» конструкции Слесарева — свинцовые пули с жестяным стабилизатором, которые пилоты сбрасывали на противника, вручную опрокидывая фанерный ящик. «Стрелы» были особо эффективны против пехоты и кавалерии. Впрочем, они были способны нанести вред и боевым машинам того времени, ведь «стрела», вес которой составлял 30 г, падая с высоты в несколько километров, пробивала деревянный брус толщиной до 150 мм.

Читать полностью »

Самые известные истребители Германии периода Первой мировой войны — самолеты марки «Альбатрос», «Пфальц» и «Фоккер». «Альбатрос» D.I был создан специалистами компании «Альбатрос Флюгцойгверке» в 1916 г. Для немецких пилотов он появился весьма своевременно — в этот период перевес в воздухе был на стороне истребителей союзников.

Благодаря высокой скорости полета, которой обладал «Альбатрос» D.I, у летчика-истребителя появилась возможность выбирать тактически выгодный момент для нападения и выходить из боя при угрозе атаки со стороны неприятеля. Кроме того, на самолете было установлено 2 пулемета, и усилившаяся мощь огня предоставляла немецкому пилоту дополнительное преимущество в воздушной схватке.

Читать полностью »