Архив рубрики ‘ Авиация

Московская противовоздушная оборона в 1941 году

22 июня 1941 г. фашистская Германия без объявления войны обрушила на нашу страну удар огромной силы: 190 полностью укомплектованных и хорошо подготовленных дивизий (5,5 млн. человек) (А. Г. Федоров. «Авиация в битве под Москвой», «Наука», M., 1975 г., с. 40). На Московском направлении действия группы армий «Центр» поддерживал 2-й воздушный флот, насчитывавший до 1600 боевых самолетов.

2-му воздушному флоту Германии противостояла Московская зона ПВО, в составе 1-го корпуса ПВО и 6-го истребительного авиационного корпуса, созданного накануне Великой Отечественной войны, 19 июня 1941 года. Командовал Московской зоной ПВО генерал-майор Громадин М.С.

Читать полностью »

Советская авиация в середине ВОВ

Советские самолеты, произведённые в годы ВОВ, были проще, дешевле и технологичнее немецких. Тем не менее, к середине 1944 года лучшие их образцы, такие, как истребители Як-3, Як-9У и Ла-7, по целому ряду летных параметров превзошли однотипные с ними и современные им германские машины. Сочетание достаточно мощных моторов с высокой аэродинамической и весовой культурой позволило добиться этого, несмотря на применение архаичных материалов и технологий, рассчитанных на простые условия производства, устаревшее оборудование и малоквалифицированные рабочие кадры.

Прогресс советского авиастроения в сложные военные годы неоспорим. И главное его достижение в том, что краснозвездным истребителям удалось отвоевать у противника малые и средние высоты, на которых действовали штурмовики и ближние бомбардировщики — основная ударная сила авиации на линии фронта. Этим была обеспечена успешная боевая работа Ил-2 и Пе-2 по немецким оборонительным позициям, узлам сосредоточения сил и транспортным коммуникациям, что, в свою очередь, способствовало победоносному наступлению советских войск на заключительном этапе войны.

Читать полностью »

Советская авиация на начальном периоде ВОВ

К середине 20-х годов XX столетия СССР представлял собой аграрную страну с наполовину неграмотным, в основном сельским населением и малым процентом инженерно-технических и научных кадров. Авиастроение, моторостроение и цветная металлургия находились в зачаточном состоянии. Алюминий, покрышки колес и даже медную проволоку, не считая многого другого, приходилось закупать за границей.

За последующие 15 лет авиапромышленность вместе со смежными и сырьевыми отраслями была создана практически с нуля, причем одновременно со строительством крупнейшего в мире на тот момент военно-воздушного флота. В наиболее тяжелом положении находились самые сложные наукоемкие отрасли — двигателестроение, приборостроение, радиоэлектроника. Надо признать, что преодолеть отставание от Запада в этих областях Советский Союз за предвоенные и военные годы так и не смог.

Читать полностью »

Налеты немецкой авиации на Москву в 1941-1942 годах

Первое непосредственное соприкосновение с войной для жителей Москвы произошло утром 24 июня 1941 г. На ближних под­ступах к столице появились неопознанные самолеты. Сирены и соба­ки завыли на улицах города. Истребители полковника Климова И.Д. были подняты в воз­дух для перехвата нарушителя. Небо уже было ясным, и, когда проти­вовоздушная артиллерия открыла огонь, высоко в небе над головой появились многочисленные белые облачка от разрывов снарядов. Стрельба продолжалась более часа. Никто не объяснил, что случи­лось. И людям оставалось лишь догадываться. Согласно официальной версии, это была практическая проверка готовности ПВО — противовоздушной обороны — системы, защищаю­щей Москву от полетов вражеской авиации.

По мере того, как воздушные атаки на Москву усилились, Сталин И.В. регулярно посещал штаб ПВО во время налетов, а затем приглашал Громадина М.С., командующего войсками ПВО, и Климова, командира 6-го истребительного авиакорпуса, в Кремль или в свой боевой штаб, находивший­ся глубоко под землей, на станции метро «Кировская», для обсуждения действий службы ПВО во время вражеских полетов.

Читать полностью »